Qazaxıstan Avrasiyanın əsas nəqliyyat mərkəzinə çevrilmək niyyətindədir

Respublika başçısının çıxışında vurğuladığı kimi, Qazaxıstan qlobal Şimal və Cənub, Qərb və Şərqi birləşdirən marşrutların kəsişməsindədir. Və bu üstünlükdən fəal şəkildə istifadə edilməlidir ki, gələcəkdə ölkə nəqliyyat-logistika sənayesinin inkişafın mühərriklərindən biri olan tam hüquqlu nəqliyyat-logistika gücünə çevrilsin. “Bu sahənin dinamik inkişafı strateji vəzifədir. Növbəti üç il ərzində nəqliyyat və logistika sektorunun ÜDM-in strukturunda payı ən azı 9%-ə çatmalıdır”, - deyə Kasım-Jomart Tokayev vurğulayıb və əlavə edib ki, ötən ilin sonunda sənayenin ÜDM-də payı 6,2% təşkil edib. Bu məqsədə nail olmaq üçün Qazaxıstan yaxın gələcəkdə bir neçə nəqliyyat layihəsini həyata keçirmək niyyətindədir. Dəmir yolu Belə ki, o cümlədən, Dostıq-Moyintı xəttinin genişləndirilməsi artıq dəmir yolunda davam etdirilir, Qazaxıstanın Özbəkistanla sərhədində keçid qabiliyyətini artırmaq üçün Çinlə əlaqə üçün Baxtı-Ayagöz və Darbaza-Maktaaral yeni hissələrinin tikintisi planlaşdırılır. Bundan əlavə, Almatı ətrafında dolama dəmir yolu çəkilməlidir. Transxəzər marşrutu Logistika dəhlizlərinə gəlincə, əsaslardan biri Transxəzər marşrutu olmalıdır ki, bu da yüklərin Rusiya ərazisinə daxil olmadan birbaşa Çindən Avropaya çatdırılmasına imkan verəcək. Qazaxıstan prezidentinin sözlərinə görə, “ortamüddətli perspektivdə bu dəhliz üzrə nəqliyyatın həcmi 5 dəfə artırıla bilər”. Lakin bunun üçün tərəfdaş ölkələrlə - Çin, Azərbaycan, Gürcüstan, Türkiyə ilə qüvvələri birləşdirmək lazımdır, - dövlət başçısı vurğulayıb. Eyni zamanda, Azərbaycan və Gürcüstanla artıq müəyyən razılaşmalar əldə olunub. Bundan əvvəl üç ölkə xüsusi olaraq Transxəzər marşrutu ilə daşımalara xidmət göstərmək üçün birgə logistika şirkətinin yaradılması haqqında saziş imzalayıb. Bundan əlavə, digər dövlətlərlə əməkdaşlıq çərçivəsində artıq Çinin Sian şəhərində və Gürcüstanın Poti limanında Qazaxıstan terminallarının tikintisinə başlanılıb. Şimal-Cənub dəhlizi Eyni zamanda, Qazaxıstan üçün dənizə (yəni Fars körfəzinə və Hind okeanına) başqa çıxış yolu Şimal-Cənub nəqliyyat dəhlizidir. “Bu marşrutun dəmir yolu hissəsinin ötürücülük qabiliyyətini tədricən iki dəfə artırmaq lazımdır. İlk növbədə, Bolaşak-Çelyabinsk dəmir yolu xəttinin Qazaxıstan hissəsinin modernləşdirilməsinə başlamaq lazımdır”, - deyə Kasım-Jomart Tokayev göstəriş verib. Eyni zamanda, Qazaxıstan Dəmir Yolları (Qazaxıstan Dəmir Yolları), prezidentin fikrincə, mümkün qədər tez tam hüquqlu nəqliyyat və logistika şirkətinə çevrilməlidir. Dəniz və dəniz infrastrukturu Ümumiyyətlə, yaxın gələcəkdə respublikada təkcə dəmir yolu deyil, həm də dəniz, aviasiya, avtomobil infrastrukturu inkişaf edəcəkdir. “Bizə dəniz infrastrukturunun inkişafı üçün vahid plan lazımdır, bu planda Kurık limanına ayrıca rol verilməlidir. O, Aktau kimi tam hüquqlu logistika klasterinə çevrilməli olacaq”, - deyə Qazaxıstan Prezidenti qeyd edib. Eyni zamanda, Aktaunun özündə böyük konteyner qovşağı tikiləcək. Çinlə quru sərhədində də genişmiqyaslı layihə həyata keçirilməlidir: Baxtı keçid məntəqəsi ərazisində yeni “quru liman” yaradılacaq ki, bu da birbaşa Çin və Qazaxıstan arasında yük dövriyyəsinin daha da artmasına kömək edəcək. , həm də buraya tranzit axınlarını cəlb edəcək. Aviasiya infrastrukturu Qasım-Jomart Tokayevin vurğuladığı kimi, respublikanın hava limanları da öz logistik funksiyasını yerinə yetirməlidir. “Beynəlxalq marşrutlara effektiv inteqrasiya üçün logistik xidmətlərin tam spektrini təmin etmək vacibdir. Astana, Almatı, Şımkənd və Aktobe hava limanları yüklərin yığılması və paylanması üçün rəqabətqabiliyyətli və yüksək keyfiyyətli xidmət göstərən multimodal mərkəzlərə çevrilməlidir”, - deyə dövlət başçısı bildirib. Onun sözlərinə görə, bunun üçün adekvat tarif və tənzimləmə siyasəti və özəl investisiyaların aktiv cəlb edilməsi tələb olunacaq. Avtomobil yolları Qazaxıstan prezidentinin çıxışından da anlaşıldığı kimi, bu istiqamət respublikada ən zəif istiqamətdir, çünki yolların keyfiyyəti “tənqidlərə tab gətirmir”. “Vaxtında olmayan və keyfiyyətsiz iş, yüksək korrupsiya səviyyəsi, aşağı rəqabət bu sənayenin “doğuşdan gələn qüsurları”dır. Ona görə də ilin sonuna qədər konkret tədbirlər görülməlidir”, - deyə Kasım-Jomart Tokayev vurğulayıb. Belə ki, o, xüsusilə, avtomobil yollarının tikintisinə nəzarətin gücləndirilməsi və bütün vicdansız şirkətlərin məsuliyyətə cəlb olunması üçün lazımi qaydaların qəbul edilməsi barədə göstəriş verib. Prezident bu məsələyə xüsusi diqqət yetirəcək. Ümumilikdə, 2029-cu ilə qədər Qazaxıstanda 4 min km-dən çox yol keyfiyyətcə yenidən qurulmalıdır.